軟體控制世界 SDx的工程起點 (2026.04.10)
當軟體不僅能控制硬體，甚至能定義系統行為，乃至於生成物質本身時，一個更深層的數位文明正逐漸成形。…
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加速PLC與HMI整合 為工業自動化帶來創新價值 (2024.06.26)
將PLC與先進的HMI系統整合，企業可以實現即時監控和控制。透過即時數據採集和分析，提升生產效率和產品質量。PLC與HMI的結合將更加緊密，為工業自動化帶來更多創新價值。…
NetApp推出BlueXP平台 提供混合式多雲資料儲存與服務體驗 (2022.11.03)
NetApp推出NetApp BlueXP，一個橫跨地端與雲端環境的統一控制平台，提供簡易使用的混合式多雲資料儲存與服務體驗。 即使是在現今充滿不確定性的時代中，大多數的企業組織為加速數位化轉型與推動成長，仍在嘗試轉移至混合式多雲環境。但是…
DC充電站：ST在功率與控制層面所遇到之挑戰 (2021.04.23)
預計到2027年，全球電動汽車充電站市場規模迅速擴展，而亞太地區電動汽車銷量的迅速成長推動了全球電動汽車充電站市場的成長。意法半導體（ST）產品可支援此一市場／應用。本文介紹主要系統架構以及主要適用的ST產品。…
運用工業乙太網路加速轉移至工業4.0 (2020.12.01)
現今各種自主運算系統之間的聯繫越來越緊密，並對資料進行通訊、分析、解讀，以協助人員在工廠的其他領域做出明智決策與行動。…
車聯網通訊服務之來龍去脈 (2019.11.14)
在可預見將來，用於基本安全應用的直接C-V2X PC5（稱為第一階段）將仰仗LTE Release 14進行通訊，尤其是在網路覆蓋範圍之外的情形。…
可視化刺激規格提升 廠商重新定義HMI角色 (2019.04.12)
HMI是製造系統中最重要的訊息顯示介面，而在可視化趨勢下，廠商開始重新定義HMI的角色，並賦予更強大的功能。…
可視化趨勢啟動 HMI價值再次延伸 (2019.03.22)
近年來在製造業智慧化啟動後，IT與OT系統開始，也讓製程可視化進一步提升，過去只負責簡單的人與機器間溝通的HMI，有了更吃重的全新角色。…
施耐德電機發佈新一代EcoStruxure架構與平臺 (2017.01.24)
新一代EcoStruxure是可與物聯網連接、開放的、並具有互通性的系統架構與平臺，可以為樓宇、電網、工業和資料中心領域的客戶實現更佳的安全性、可靠性、高效性、永續的互聯互通。 施耐德電機(schneider-electric)近日推出其新…
綠色將為智慧建築劃下第一道標準 (2016.12.07)
雖然在智慧建築的想像上，多數人想像其自動化的導入多針對「舒適」面向發展，但其實自動化廠商在設計智慧建築的應用設備，多以「節能」為其出發點，尤其在透過控制層面的節能機制，更是自動化廠商關注的焦點。在全球亟欲發展新能源等替代方案的同時，在台灣房…
永續、智慧、未來城市 (2016.01.12)
智慧建築與智慧工廠的想像上，一般人多在居住環境的「舒適」與工廠「即時決策」進行規劃，但其實自動化廠商在設計智慧建築的應用設備，仍多以「節能」為其出發點，尤其在透過控制層面的節能機制，更是自動化廠商關注的焦點。…
智慧設計打造節能城市 (2015.12.30)
環境議題延燒，智慧城市的能源管理也成為重要課題，透過各類智慧化設備及解決方案的整合，讓情報透明化並加以活用，或是各類環境節能標準的應用，都會讓生活或製造流程更對環境友善。…
嵌入式處理器將有安全需求 TI將引進Cortex-R5核心 (2015.10.20)
TI（德州儀器）在EP（嵌入式處理器）事業群中擁有相當廣泛的產品線，除了MCU（微控制器）與車用處理器之外，Sitara處理器系列，可說是在眾多產品線名副其實的「嵌入式處理器」，過往曾有以Cortex-A8的AM3系列與Cortex-A9的…
車載資通訊演進吹起「消費性」風潮 (2015.04.16)
如果長期關注車用處理器晶片的發展，可以注意到的是，ARM的勢力有了相當大的進展，這加速了晶片業者在產品開發上的速度，對於過往變化不大的汽車大廠而言，這種快速變化的風潮，正是「消費性」電子產業的特色。…
瑞薩：無人車就是所有車用電子系統的整合 (2015.03.17)
談到車聯網或是車載資通訊的發展，長久以來身為全球車用半導體供應商之一的瑞薩電子也有自己的想法。瑞薩電子行銷暨車用事業部副理何吉哲便談到，談到車聯網、車載資通訊乃至於控制層面的問題，長期來看，它們彼此之間的關係只會愈來愈密切，而在過去，把它們…
MIPS處理器為BroadLight GPON帶來全新運算威力 (2008.05.21)
MIPS Technologies宣布，BroadLight新GPON（十億位元被動光纖網路）系統單晶片將以高效能MIPS32 24K核心為基礎；BroadLight亦同時開始提供支援FTTH（Fiber-to-the-home,光纖到府）…
FlexRay技術標準之特性探析 (2007.09.21)
車用電子的特殊性從其介面技術來看最為鮮明，FlexRay 2.1 Rev A是最為穩定成熟的版本，因此半導體業者不約而同地在2.1 Rev A標準發表後，才正式推出對應支援的控制晶片及收發器晶片。FlexRay介面的特性包括雙通道高速傳輸、同步時基性與時間觸發、備援性和彈性的網路拓墣等等。FlexRay的技術特點即是為了取代現有的CAN車用匯流排，欲解決傳輸速率過低、過於僵化的事件觸發模式、不適合急迫性的感測方式、以及節點數過少的侷限。汽車越來越複雜的電子控制設計趨勢不可避免，FlexRay如何與其他介面標準共存共榮、強化本身的不可替代性、逐步而漸進地取代CAN介面，已是FlexRay能否擴大影響力的關鍵。…
英飛凌與汽車製造商聯手開發FlexRay匯流排 (2006.12.27)
英飛凌（Infineon）日前宣佈，為先行進入高速車載通訊系統市場，已開發下一代FlexRay標準匯流排系統。目前所研發出的FlexRay收發器，其資料傳輸速度可以達到10Mbps，是目前車用CAN標準的10倍。英飛凌也計畫結合微控制器與汽…
多重執行緒核心架構探微 (2006.06.02)
全球SoC研發業者都面臨日趨嚴苛的成本與功耗限制，卻又必須在產品設計中加入更好的效能與更多的功能。多重執行緒核心是藉由多重執行緒來消彌記憶體存取延遲時所浪費的週期。本文將介紹的多重執行緒方案即是要以最少的代價來達到最大的效能提昇。…