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搜尋「車用感測器」,共 35

據悉,AI已被公認為一項具有革命性影響力的技術,其力量足以改變眾多領域的格局。意法半導體深信,AI在塑造未來的連網世界中扮演著關鍵角色。這將是一個充滿智慧的萬物互聯世界,數十億個裝置將以更高的安全性、連線性和智慧性為特點,共同構建一個我們稱

意法半導體亞太區人工智慧技術創新中心暨智慧手機技術創新中心的資深經理Matteo MARAVITA,為大家深入解析了該公司的人工智慧(AI)解決方案及遠景,並討論了開發人員當前所面對的挑戰,以及意法半導體如何為他們提供有力的支持。

2023年的物聯網技術將為所有垂直產業的組織增加價值,從製造(工廠)到零售(倉庫)和運輸(汽車),同樣根據IoT Analytics調查,2023 年對300名物聯網者的調查,到2023年,87%企業開展的物聯網專案的成效達到或超乎預期。

安森美(onsemi)宣佈,已向海拉(HELLA)交付第10億顆感應感測器接口積體電路(IC),海拉是FORVIA品牌旗下一家國際汽車供應商。這顆由安森美設計的IC被用於海拉的汽車線控系統非接觸型感應位置感測器(CIPOS)技術。在長達25

疫情衝擊全球供應鏈,斷料危機頻現,高科技產業首當其衝。如何預知風險、快速應變,已成為目前數位轉型必須納入的重點。至於邊緣感測器,也成為數位化資料擷取的重要功臣。

經濟部與工研院、新竹物流、新竹市政府共同舉辦「自駕物流-智慧未來 臺灣首創自駕物流揭牌活動」,宣布在新竹市區啟動自駕車物流服務,這是全臺第一個直接在開放性真實人車混合道路進行的自駕物流實驗測試案例,全長約1.9公里,透過服務的可行性驗證將為

AI智慧化發展加速前進,以汽車市場來說,不只動力來源從汽油轉向電動,連駕駛「人」的功能也逐漸被自動駕駛取代,想達到「真正的自動駕駛」境界,有賴先進感測器,以及比人腦更智慧的感測器融合技術助攻。

電動車的逐步普及,讓許多半導體廠致力於改善並提升半導體元件本身的性能。特別是與SiC碳化矽相關的主要車用電子,而針對製程的改變也是重點。成為一個產品線廣泛的元件供應商是半導體大廠成功的關鍵。

隨著元件尺寸越接近摩爾定律物理極限,晶片微縮的難度就越高,要讓晶片設計保持小體積、高效能,除了持續發展先進製程,也要著手改進晶片架構(封裝),讓晶片堆疊從單層轉向多層...

系統應用要具備「智慧」,首先必須取得大量數據,然後進行分析與運算,最後從中取得模型,進而成為智慧系統。因此,數據的取得與運用扮演著關鍵的角色。而感測器的部署,也成為實現智慧物聯功能的第一步。

在2019年,車用電子市場總規模為350億美元區間,分為傳統車用核心電子(約占65%)和數位化與電動化(占35%)兩部分。若回到10至20年前,要改變這兩個比例可能需要15到20年的時間,甚至更長時間。如今,因為新專案、新產品和新技術的發展

智慧化是近年來製造業發展的重要趨勢,也為感測器提供了龐大商機。MEMS感測器優勢在於體積小、重量輕、功耗低、效能穩定等,感測器大廠也紛紛將目光從消費性電子領域,轉移到工業市場。

在AI當道的今日,各種不同的應用都可以見到人工智慧的影子,而車輛當然也不自外於這股AI的潮流之中。一般人可能認為自駕車就等於是人工智慧車輛了,這樣的說法可以成立但卻也不完全正確。畢竟現有的自駕車設計,大多仍只是透過各式不同的感測器來感應周遭

邁來芯(Melexis),宣佈推出一款新型高精度壓力感測器--- MLX90818,特別適合汽車領域的嚴苛介質應用。 新的MLX90818是一款經出廠校準,且量程範圍從1.0到5.5bar的絕對壓力感測器,非常適合燃油直噴和渦輪增壓發動機中

ROHM開發出無需雜訊設計的車用運算放大器BA8290xYxx-C系列設計更加簡化並提升可靠性,有助於日益普及的車用感測器應用。

意法半導體(STMicroelectronics;簡稱ST)獲市場研究機構IHS評選為全球車載資通訊(telematics)及導航系統(navigation)感測器廠商,同時也是成長最快的車用感測器供應商。 致力於使汽車變得更安全、更環保、

英飛凌科技(Infineon)推出了超高階 +/-5cm 解析度的微機電系統 (MEMS) 壓力感測器,適用於各種行動及穿戴式以及物聯網(IoT)裝置。DPS310係一款低功率的數位氣壓感測器,可協助開發新的導航、定位、保健、手勢辨識、天氣