行車的安全性會因為許多因素而得以提高，比方說，不炫光的遠光燈，以及可適應車速的近光燈。高速時，光照範圍會自動擴大；在市內行駛時，光線的分佈會更廣，藉由照亮更多的人行道與路緣，可以提升道路安全性。
這正是所謂的適應性前方照明系統（adaptive forward lighting systems，簡稱AFS），它是一組由攝影機控制、能即時作出反應的不炫光車頭燈，憑藉它的智慧型功能，未來將可以為駕駛人提供更多的協助。這些功能都完全電動，因此無須機械促動。
要實現AFS技術，關鍵在於微光學與光電子學的充分整合。在德國聯邦教育研究部（German Federal Ministry of Education and Research，簡稱FMER）贊助的「德國光電研究（Photonics Research Germany）」領域中，這是「整合性微光學」主要研究面向之一。其目的是要發展出一個新的技術框架，提供新類別的附有輔助交通安全功能的節能LED車頭燈使用。
這是一個聯合專案，在參加的成員中，歐司朗的專業照明部門將會負責研發控制LED車頭燈系統的電子控制設備；微整合研究院（Fraunhofer Institute for Applied Optics and Precision Engineering，簡稱IZM）貢獻其在互連技術以及材料方面的專業；英飛凌（Infineon Technologies）則提供汽車電子元件與LED驅動器的經驗；汽車業供應商與照明專家HELLA KGaA Hueck & Co.將開發整套供LED模組與頭燈使用的光學系統，並負責打造出原型產品；汽車業中的大型引擎動力公司戴姆勒（Daimler），負責實車測試。
