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搜尋「混合動力」,共 385

恩智浦半導體(NXP)今(19)日宣佈推出CoreRide Z248區域參考系統(zonal reference system),這是半導體產業首款經預先驗證、能直接用於設計的區域基礎,結合先進48 V能源分配、確定性資料處理、功能安全以及

在電動車逐步取代內燃機成為主流動力的同時,許多被視為「理所當然」的車用設計正面臨被重新檢視的時刻,例如除霜除霧技術。長期以來,車輛仰賴引擎餘熱搭配HVAC 系統導風加熱玻璃表面,但這套源自燃油車時代的作法,在電動車上不僅效率低落,更直接侵蝕

面對高速成長的人工智能資料中心、電動車、航空航太與高功率工業應用帶來的能源挑戰,GE Aerospace公司近日展示第四代碳化矽(SiC)MOSFET功率元件,成為推動新一波能源效率提升的重要技術里程碑。本次展示於紐約州的GE研究中心完成,

現代汽車集團(Hyundai Motor Group)宣布,其位於德國呂塞爾斯海姆(Russelsheim)的歐洲技術中心(HMETC)正式啟用一座耗資1.5億歐元的全新研發設施「Square Campus」。此舉是該集團自2003年以來在

半導體製造商ROHM(總公司:日本京都市)將於2025年5月6日至8日參加在德國紐倫堡舉辦的PCIM(PCIM Expo & Conference)展會暨研討會。該展會是電力電子、智慧移動、可再生能源及能源管理領域的國際頂級盛會。ROHM將

近年來,中國電動車市場在全球舞台上的表現備受矚目,成為推動全球新能源汽車發展的重要引擎。隨著產業鏈逐步成熟、研發實力不斷提升以及政策支持力度加碼,中國不僅在國內市場站穩腳跟,也在全球出貨量和市佔率方面取得了顯著成績。根據市場調查和業界報告,

相較於現今市場上競爭劇烈的電動乘用轎車,台灣則除了尋求電動車AIoT時代的資通訊商機,更聚焦電動巴士發展,迎合「2030年市區公車全面電動化」政策,推動智慧充電管理系統,增添AI數位及淨零轉型的動能。

隨著全球對能源效率和可持續發展的需求日益增長,48V供電系統逐漸成為多個領域的重要選擇。從數據中心到新能源汽車,48V供電憑藉其高效、安全和成本優勢,正在改變電力供應的格局。 數據中心是48V供電系統的最大應用領域之一。隨著雲計算和大數據的

德國聯邦數位與運輸部(BMDV)持續加碼氫能技術,大力支持去中心化氫能創新與技術中心(ITZ-H2)的發展,頒發總計1.54億歐元的資助通知。其中,開姆尼茨地區獲得約8400萬歐元的聯邦資助,薩克森州亦提供約1400萬歐元的共同資助。 德國

中國央視春晚電視的人形機器人表演,激起了市場對於中國人型機器人發展的關注。這些由宇樹科技製造的機器人並非表演專用,相反它們的開發目的是通用型,目前已在中國的電動汽車產業中投入使用。 春晚表演的機器人,由宇樹科技與比亞迪和XPeng等電動汽車

提供種類最齊全的半導體與電子元件?、專注於新產品導入的授權代理商貿澤電子 (Mouser Electronics) 推出完善的汽車資源中心,為工程師提供設計創新應用的便利工具。汽車產業正在經歷一場由技術進展推動的快速轉型, SAE 3級AD

隨著運算需求不斷地提高,新興能源也同步崛起,傳統矽基半導體材料逐漸逼近其物理極限,而寬能隙半導體材料以其優越的性能,漸漸走入主流的電子系統設計之中。

同樣面臨產業寒冬,近期除了台灣工具機產業被國發會主委劉鏡清力拱整併之外,向來被工具機業視為最重要的終端應用場域,和生產管理技術母國的日本汽車業大廠本田、日產已先在日前宣布啟動合併談判,目標在2025年6月達成協議,三菱也有望加入,加速資源整