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搜尋「車用半導體」,共 157

迎合AI基礎建設與電動車創造龐大能源需求,工研院近期參與日本國際電子製造關連展(NEPCON JAPAN),便以「車用碳化矽技術解決方案」、「直流電網技術解決方案」及「氮化鎵元件整合封裝解決方案」3大主題,展示逾14項前瞻技術成果,並攜手台

台積電(TSMC)的全球布局出現重大戰略調整。近日,業界盛傳甫於 10 月下旬動工的熊本二廠(JASM Fab 2)正進行大規模「設計變更」,原先規劃的 6 奈米及 7 奈米製程,傳出將跳過 4 奈米,直接切入最先進的 2 奈米(N2)製程

順應汽車產業加速電動化、智慧化進程,預計將推升全球車用半導體市場規模從2024年的677億美元左右,穩健成長至2029年的近969億美元,2024~2029複合年增長率(CAGR)達7.4%。然而,各車用晶片市場的成長極不平均,高效能運算(

通用汽車(General Motors, GM)近日向全球數千家供應商下達最新要求:在 2027 年前,必須逐步移除所有來自中國的零組件與原材料。這項指令看似企業內部的供應鏈管理調整,但其背後所牽動的,已不是單一廠商的採購策略,而是全球汽車

根據市場研究機構 IMARC Group 最新報告,越南半導體市場正快速成長,2024 年市場規模已達 70 億美元,預計 2033 年將達 166 億美元,年複合成長率(CAGR)約 9.3%。這意味著,越南正在從原本的電子組裝與代工角色

國際半導體產業協會(SEMI)最新公布的統計數據顯示,2025年第二季全球半導體產業延續成長動能,設備帳單金額較去年同期大幅成長24%,同時矽晶圓出貨量亦年增約10%。此一數據不僅顯示產業回溫,更反映出在高階晶片需求與AI應用推動下,全球投

台積電(TSMC)近日宣布,未來兩年將逐步停產 6 吋晶圓(150 毫米)生產線,作為提升整體營運效率與資源配置的重要策略。公司表示,此項調整不會影響現有先進製程 12 吋晶圓廠的運作,並重申財務目標維持不變,顯示其營運體質與市場需求仍保持

南韓8吋純晶圓代工廠SK Keyfoundry與LB Semicon攜手合作,成功完成了基於8吋晶圓的直接RDL(重分佈層)核心半導體封裝技術的可靠性測試。這項突破性進展不僅提升了車用半導體產品的競爭力,也推動了下一代半導體封裝技術的發展。

根據Persistence的研究資料,受惠於電動車、先進駕駛輔助系統(ADAS)及車聯網技術,全球車用半導體產業迎來快速的發展。預計至2030年將以7.5%年複合成長率持續擴張,。 推動市場成長的關鍵因素多元且相互關聯:車輛電氣化已成為全球

飛凌亞太區與印度汽車研究協會(ARAI)簽署合作備忘錄(MoU),共同推動印度汽車產業先進汽車半導體解決方案的發展。雙方合作重點將聚焦於針對印度電動車市場設計的電動車逆變器和車輛控制單元。 此合作旨在提升市場能見度,並向印度全國汽車製造商推

根據市場分析機構的資料,車用半導體市場規模預計將在2027年突破880億美元, 隨著汽車產業加速邁向電動化、自動駕駛和新型態交通模式,每輛車所需的半導體元件數量也大幅增加,在2023年,英飛凌、恩智浦、意法半導體、德州儀器和瑞薩電子五大廠商

近年來電動車的開發和普及進程加速,帶動汽車電氣化所需的電子元件和半導體的需求也迅速增加。另外,有助交通事故零死亡的自動駕駛和聯網車等領域,也離不開半導體的支援,半導體的重要性日益凸顯。DENSO和ROHM宣佈,雙方針對半導體領域建立戰略合作

在眾多應用場景中,智慧座艙和自動駕駛的市場成長速度最快。 未來,車用半導體市場不僅會在技術創新和成本控制上取得突破, 還將成為推動汽車工業變革的重要力量。

下世代智慧汽車的多元應用重構產業價值鏈,致使全球汽車電子產業將面臨全新的競爭態勢。為協助車廠與Tier 1供應商快速迎向智慧化、電動化的新汽車時代,全球半導體零組件通路商大聯大控股偕旗下世平、品佳、詮鼎及友尚四大集團於重慶舉辦「汽車技術應用

經濟部今(17)日於德國在台協會,與歐洲車用半導體晶片大廠英飛凌共同宣布在台擴大研發投資,首度成立「先進汽車暨無線通訊半導體研發中心」,象徵著台灣在全球半導體和車用晶片領域的影響力進一步提升。 由於英飛凌為全球最大的車用晶片公司,也是電源系