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歷經了漫長的晶片荒與庫存調整,MCU產業的競爭準則在2025年迎來了關鍵轉折。當供應鏈不再是最大瓶頸,開發者的痛點已從「拿不到貨」全面轉向「不好開發」。《CTIMES》透過最新年度調查,針對前六大MCU供應商進行了獨家的「品牌轉換漏斗」分析。

通用汽車(General Motors, GM)近日向全球數千家供應商下達最新要求:在 2027 年前,必須逐步移除所有來自中國的零組件與原材料。這項指令看似企業內部的供應鏈管理調整,但其背後所牽動的,已不是單一廠商的採購策略,而是全球汽車

軟體定義汽車的興起為汽車產業帶來希望與挑戰,為突破下一代軟體定義汽車(SDV)開發的整合障礙,恩智浦半導體(NXP Semiconductors)全新汽車軟體平台S32 CoreRide 可有效簡化車輛架構開發的複雜性,降低汽車製造商和Ti

以雲端為主導、以資料為中心的跨國軟體企業NetApp宣佈,根據 2021 年第 4 季度 IDC《全球企業儲存系統季度追蹤報告》(2022 年 3 月發佈),NetApp 在台灣全快閃記憶體儲存陣列(AFA)和開放網路兩個市場領域的廠商營業

為了滿足車用領域不斷演進的消費需求,運算也必須更為集中。 而軟體在促成這些演進歷程中所扮演的角色也更形重要。 軟體定義比起傳統的形式,更適合於現代化汽車應用的開發。

恩智浦半導體(NXP )推出S32G GoldVIP,幫助搭載S32G汽車網路處理器的軟體定義汽車應對即時和應用程式開發挑戰。該開創性的汽車整合平台針對S32G處理器評估、軟體開發和快速原型設計工作提供多種價值主張(value propos

COMPUTEX主辦單位之一台北市電腦公會(TCA)表示,聚焦未來車用科技、半導體、AIoT、5G通訊、資安與新創創業等趨勢,邀請晶心(Andes)、日月光(ASE)、華碩(ASUSTeK)、友達(AUO)、台達電(Delta)、富鴻網(F

本文詳細介紹三項關於LTE-V2X的觀察,包括就緒性相容性及範圍。LTE-V2X是一項擬議的車輛到車輛通訊技術,可與ETSI ITS-G5/IEEE802.11p通訊標準競爭。