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搜尋「緊急煞車系統」,共 17

AIoT雖能提升電動車效能,但也帶來能源消耗的挑戰,特別是在自動駕駛等需大量運算的系統中。然而,AIoT在電池管理、路徑規劃、充電排程和剩餘電量預測等方面的應用,仍有助於提升能源效率和續航力。

可靠的高性能雷達模組是自動駕駛輔助系統進化和未來實現全自動駕駛的關鍵。汽車需要搭載更多、更高性能的雷達模組來實現諸多新功能,例如能迅速對橫出馬路的機車作出反應的先進緊急煞車系統(AEB)等。目前,歐盟新車安全評鑒協會(NCAP)的系列專案和

美光科技今日宣布,業界首款符合 ASIL 等級 D 要求的車用 LPDDR5 記憶體,已正式送樣。ASIL 等級 D 全名為汽車安全完整性等級 D,是汽車業最嚴格的安全標準。為美光根據國際標準組織(ISO)26262 標準,針對汽車功能安全

恩智浦半導體(NXP Semiconductors)在深圳舉辦的 「2018恩智浦未來科技峰會」上宣佈與吉利汽車展開合作,共同探索下一代毫米波雷達感測器及多雷達系統的前瞻性合作定義,將其用於下一代先進駕駛輔助系統(ADAS)與自動駕駛功能。

隨著先進駕駛輔助系統(ADAS)與自駕車的議題日熾,也為半導體產業帶來許多商機;根據市調機構IC Insights預估,車用市場從2015年至2020年複合成長率將達4.9%,為半導體產業帶來龐大的市場機會。德州儀器(TI)於2017台北國

數百年來至今,立體運算法的原理都沒有改變,這種量測法非常穩定可靠,而規律和穩定的演算法也為設計更好的硬體機械來執行立體視覺計算提供了機會。

CES 2016的創新獎中,有一項「載具智慧,Vehicle Intelligence」是過去沒有的獎項,雖然筆者每年都會檢視一次所有創新獎,獎的類項逐年增加,有點浮濫的情況,但創新獎的產品與功效,仍是值得關注、探討,以下逐一說明載具智慧類

在Amazon無人送貨機、無人倉庫搬運車等自動化概念出爐後,今(2015)年的國際消費性電子展(International CES)上更直接言明是「駕駛安全」,而後先進駕駛輔助系統ADAS(Advanced Driver Assistanc

TI(德州儀器)這兩年對於車用電子市場的動作相當積極,自先前推出Jacinto 6 ECO的車載資通訊專用的處理器後,緊接著又推出了Jacinto 6 EP與Jacinto 6 EX的版本,另外針對ADAS(Advanced Driver

x86與ARM,是目前兩大處理器主流架構,前者大家熟悉不過。在PC世代,x86因是最佳效能價格比(C/P Ratio,Cost/Performance,大陸稱為性價比)的處理器,因而相繼擊敗其他架構的處理器,包含HP的PA-RISC、SGI

近一兩年來,包括BMW、Audi、賓士、Google等國外大廠都爭相發佈無人車或自動駕駛的相關技術,過去只在電影中才會出現的科幻情節,如今已經在我們生活中實現,相關技術也成為車廠研發的重要項目。為了在關鍵技術上不落人後,財團法人車輛研究測試

2013年12月Apple對iBeacon技術有更多揭露,同時Qualcomm也提出類似的Gimbal技術,使室內導覽、定位等室內LBS(Location Based Services)應用漸受關注。 要實現室內定位必須佈建定位基地台,每個

車用匯流排與現有資訊、消費、通訊所用的匯流排皆大異其趣,雖然有些3C領域的匯流排也試圖在車用領域發揮,但接受與普及性都相當有限,汽車行駛所遭遇的環境多變性遠多於3C,所以持續採行特屬匯流排實有其堅持理由。本文將針對車用匯流排的現況與技術進行更多的討論與說明。